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28/8/2026
Une année de projets se résume rarement à des chiffres. Elle se résume à des voitures entrées dans l'atelier dans un état, et reparties dans un autre. À des propriétaires qui savaient ce qu'ils voulaient, et à d'autres qui sont venus avec une idée vague et repartis avec un résultat qu'ils n'auraient pas imaginé eux-mêmes.
2026 a été une année dense chez Cover Custom. Plus de projets, des demandes de plus en plus précises, des finitions de plus en plus ambitieuses. Tesla bien sûr, toujours présentes, mais aussi des sportives, des muscle cars, des GT françaises, des berlines premium. Voici un retour sur les projets qui ont le plus marqué l'année, avec les choix qui les ont guidés et les résultats obtenus.
Parmi tous les projets de l'année, celui-là est celui qui a suscité le plus de réactions dans l'atelier. Une Tesla Model 3 livrée en blanc nacré, propriétaire à la recherche d'une finition qui n'existe nulle part ailleurs, qui change selon la lumière et l'angle de vision.
Le choix s'est porté sur un film caméléon : une teinte qui joue entre le violet, le doré et le vert selon l'exposition lumineuse. En plein soleil, le violet domine. En lumière artificielle, le vert prend le dessus. À l'ombre, le doré apparaît en reflet sur les courbes de la carrosserie.
Ce type de finition ne tolère aucune approximation dans la pose. Chaque lé de film doit être orienté dans le même sens pour que l'effet de couleur soit cohérent sur l'ensemble de la carrosserie. Une jonction mal alignée se verrait immédiatement : les deux zones changeraient de couleur à des vitesses différentes sous la lumière. La pose a pris deux jours complets.
Le résultat : une Model 3 que personne ne reconnaît au premier regard. Pas parce qu'elle est méconnaissable, mais parce que la couleur qu'on pense voir change à chaque fois qu'on se déplace autour du véhicule.
Le Midnight Purple sur une M2 est un choix qui demande de la conviction. En lumière directe, la voiture paraît presque noire. C'est en lumière artificielle, ou sous un ciel couvert, que le violet révèle toute sa densité.
Le propriétaire avait vu des exemples sur des marchés asiatiques où cette teinte est plus courante. Il cherchait quelque chose qui s'éloigne du noir omniprésent sur les M2 sans tomber dans les couleurs voyantes. Le Midnight Purple répond exactement à cette intention : c'est une couleur pour ceux qui remarquent, pas pour ceux qui cherchent à être remarqués.
La carrosserie de la M2 se prête particulièrement bien à cette finition. Les élargisseurs d'ailes, les passages de roue prononcés et la ligne de caisse tendue créent des surfaces qui accentuent les variations de reflet du film violet. Chaque angle révèle quelque chose de différent.
Pose en intégral, finitions aux bords rentrés sur l'ensemble des panneaux. Le noir des optiques et des éléments de carrosserie d'origine crée un contraste naturel qui renforce l'effet de profondeur du film.
L'Alpine A110 R est une voiture de collection avant d'être une voiture de route. Produite en série limitée, avec un châssis allégé et des performances orientées circuit, elle représente exactement le type de véhicule pour lequel le PPF n'est pas un luxe mais une nécessité.
Ce projet avait une particularité : la voiture était livrée neuve directement depuis la concession Alpine. Le propriétaire avait planifié la pose de PPF avant même de récupérer le véhicule. La carrosserie est arrivée dans l'atelier avec zéro kilomètre, dans l'état exact de la sortie d'usine.
Le film XPEL Fusion a été posé sur l'ensemble des zones d'exposition : capot, ailes, bouclier, bas de caisse, rétroviseurs et passages de roue. Le Fusion est la version la plus transparente optiquement du catalogue XPEL. Sur la peinture d'origine de l'A110 R, la différence entre les zones protégées et non protégées est invisible même en lumière rasante.
Dix-huit mois plus tard, selon les nouvelles du propriétaire, deux impacts de projections sont visibles sur le film capot. Le film les a absorbés. Sans protection, ces deux impacts auraient exposé le gelcoat sur une voiture dont la valeur de marché continue d'augmenter.
La GR Yaris casse les codes de ce qu'on attendrait d'une protection PPF. Ce n'est pas une Porsche à 150 000 €, ce n'est pas une Tesla Model X. C'est une compacte de performance produite en petite série, avec un moteur trois cylindres suralimenté et des ambitions de rallye.
Mais c'est précisément pour ça que le PPF se justifie. Les GR Yaris s'apprécient, pas seulement en valeur, mais en rareté perçue. Chaque exemplaire bien conservé devient plus difficile à trouver avec le temps. Un propriétaire qui entretient la peinture de la sienne dispose d'un avantage mesurable à la revente dans cinq ans.
Film XPEL Fusion sur la face avant complète : bouclier, capot, ailes, rétroviseurs. Le résultat est invisible. La GR Yaris ressemble exactement à ce qu'elle était à la sortie d'usine, avec une couche de protection qui absorbe discrètement tout ce que les routes de campagne et les sessions de pilotage lui envoient dessus.
Parmi les projets covering de l'année, celui-là est l'un des plus photographiés sur les réseaux sociaux. Un Dodge Challenger dans sa couleur d'origine, avec des bandes longitudinales en carbone brillant courant du capot jusqu'au coffre.
Le carbone brillant sur la carrosserie d'un muscle car américain, c'est la rencontre de deux codes esthétiques qui n'étaient pas faits pour se croiser, et qui fonctionnent exactement pour cette raison. Les bandes rappellent les liveries de course des années 70 tout en intégrant une finition contemporaine.
La difficulté de ce projet n'était pas dans la pose elle-même, mais dans l'alignement. Des bandes qui ne suivent pas parfaitement l'axe central de la carrosserie se verront immédiatement sur une voiture aux proportions aussi longues et horizontales qu'un Challenger. Le gabarit a été préparé et vérifié avant toute découpe.
Résultat : une voiture qui attire les regards dans n'importe quel parking, sans avoir modifié une seule ligne de carrosserie d'origine.
2026 a vu passer deux Ford Mustang GT dans l'atelier, avec deux approches de bandes contrastées. L'une en bandes noires satinées, l'autre en bandes blanches sur une carrosserie sombre. Deux commandes indépendantes, deux propriétaires qui ne se connaissent pas, deux résultats qui illustrent la même logique.
Les bandes sur une Mustang GT ne sont pas une personnalisation récente. Elles font partie de l'ADN du modèle depuis les années 60, présentes sur les versions GT350 et GT500 de compétition. Les poser en film covering, c'est à la fois respecter une tradition et en proposer une version réversible : le film se retire sans trace, restituant la carrosserie d'origine si le propriétaire change d'avis ou revend le véhicule.
La version noires satinées donne à la Mustang un aspect plus mat et plus sportif. La version blanches, sur carrosserie foncée, joue sur le contraste maximal et rappelle directement les liveries de compétition. Les deux fonctionnent, pour des raisons différentes, sur la même plateforme.
Tous les projets ne cherchent pas l'approbation générale. Celui-ci en est la preuve la plus franche de l'année.
Un Tesla Model Y Juniper en Rose Bubble Gum intégral. Un rose vif, presque pastel, qui transforme radicalement un SUV familial en quelque chose de complètement inattendu dans la catégorie.
La propriétaire savait exactement ce qu'elle voulait. Pas de compromis, pas de nuance plus sobre, pas de conseil sur ce qui "passe mieux". Le Rose Bubble Gum intégral, ou rien.
Ce projet est l'un de ceux qui illustrent le mieux la valeur réelle du covering : rendre possible ce que la peinture de série ne propose jamais. Aucun constructeur ne propose ce rose au catalogue. Aucune retouche peinture ne pourrait produire ce résultat de façon aussi propre et aussi réversible.
Six mois après la pose, le véhicule est intact, la finition est impeccable, et la propriétaire est reconnaissable à 200 mètres dans n'importe quel parking.
En termes de niveau d'exigence et de temps passé en atelier, le PPF complet sur la Porsche GT3 RS est le projet qui a demandé le plus de préparation de toute l'année.
La GT3 RS est une voiture à la carrosserie complexe. Les élargisseurs en carbone, les ailes avant saillantes, le diffuseur arrière massif, les prises d'air latérales : chaque zone est une découpe spécifique, une adaptation sur mesure. Aucun gabarit standard ne couvre la totalité des angles de ce véhicule. Une grande partie de la pose a été réalisée à la main, panneau par panneau.
Le film XPEL Fusion a été choisi pour sa transparence optique sur la teinte d'origine de la GT3 RS, un blanc qui fait apparaître la moindre imperfection de pose sous lumière rasante. Les jonctions ont été repassées jusqu'à être invisibles. Les bords sont rentrés sur la totalité des surfaces.
Temps de pose : trois jours. Résultat : une GT3 RS dont la peinture est protégée pour les dix prochaines années, sans que quiconque sache que le film est là, à moins de savoir exactement quoi chercher.
En parcourant les projets de l'année, un constat s'impose : les propriétaires arrivent avec des véhicules très différents, mais souvent avec la même intention de départ. Protéger la peinture. Personnaliser le caractère. Faire quelque chose que personne d'autre n'a.
La Porsche 911 en PPF face avant illustre la première intention dans sa forme la plus directe : une voiture d'une valeur élevée, une peinture qu'on ne veut pas voir abîmée par les premiers kilomètres d'autoroute, une solution posée avant la première sortie.
La Tesla Model 3 Pine Green illustre la deuxième : une couleur qui n'existe pas au catalogue Tesla, un vert profond qui change radicalement le caractère d'un véhicule pourtant identique à des dizaines de milliers d'autres. Même carrosserie, même modèle, caractère entièrement différent.
Le Pine Green est resté l'une des couleurs les plus demandées de l'année. Sobre en lumière directe, révélant une profondeur verte intense en lumière rasante, il répond à une recherche d'originalité discrète que les teintes de série ne permettent pas.
Plusieurs tendances se sont dessinées clairement sur l'année.
Le mat continue de dominer. Noir mat, Gris Nardo, Kaki mat, Pine Green : les finitions mates et quasi-mates représentent la majorité des projets intégraux. La finition brillante reste présente sur les projets partiels (bandes, accents, déchromage), mais le mat s'est imposé comme la référence sur les projets complets.
Le PPF dès la livraison devient un réflexe. De plus en plus de propriétaires contactent Cover Custom avant de récupérer leur véhicule. L'A110 R et la GT3 RS en sont les exemples les plus marquants de l'année. Le PPF n'est plus perçu comme une prestation d'après-vente : il devient une décision prise au moment de l'achat.
Tesla reste le véhicule le plus couvert. Model 3 et Model Y représentent la majorité des projets covering de l'année, toutes finitions confondues. La communauté Tesla a intégré le covering comme une pratique normale, presque attendue.
Les projets partiels se sophistiquent. Bandes, bi-ton, déchromage, accents carbone : les projets qui ne couvrent pas l'intégralité de la carrosserie sont de plus en plus précis et réfléchis. Le propriétaire sait ce qu'il veut changer, et seulement ça.
2026 a été une année de projets variés, d'exigences croissantes, et de résultats qui parlent d'eux-mêmes. De la GT3 RS en PPF complet au Challenger en bandes carbone, de la Tesla caméléon au Model Y rose : chaque projet a sa propre logique, son propre propriétaire, son propre résultat.
Toutes ces réalisations sont visibles en images sur notre page Réalisations, organisée par catégorie (Covering, PPF, Vitres teintées).
Si vous avez un projet pour 2027, que ce soit une transformation complète ou une protection ciblée, contactez Cover Custom pour en discuter. Chaque projet commence par une conversation sur ce que vous voulez, ce que vous utilisez, et ce que vous voulez obtenir.
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